movimentos do volante

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Aqui estão opiniões e respostas dos contribuintes:

  • Pneus fora de equilíbrio ou a "buchas" (Não sei o termo técnico) são usados ​​no sistema de direção.
  • Poderia ser amortecedores de direção defeituosa. Este é um choque que cruza da esquerda para a direita ligar para amarrar rótula. O choque é muito firme e você não será capaz de accioná-los manualmente se a funcionar correctamente. geralmente provoca esquerda para a oscilação de direção à direita na baixa para meados velocidades.
  • rotores de freio empenados para carros com freios a disco dianteiros. O rotor atinge a pinça cada rotação do pneu causando um pequeno solavanco no volante a cada vez.
  • Seus pneus pode ter de ser rodado e equilibrada.
  • No meu "94" Intrepid foi cansados ​​isolaters de borracha que os parafusos da cremalheira & pinhão montado através do firewall. Percebeu-se a velocidades superiores a 35 mph & resultou em sentindo um tremor violento dos pneus dianteiros sentida pelo volante.
  • Verificar pneus deve ser equilibrada, alingned ou provavelmente um pneu dianteiro dobrados.
  • Na maioria das vezes os seus únicos pneus dianteiros ruim agora o cara estava certo, pode ser ruim rotores de freio, mas o que ele não lhe dizer é que há 2 coisas para que 1 é o volante tremendo quando você está travagem em caso afirmativo, então você tem deformado rotores outra coisa quando você freia faz a tração do carro para a direita ou a esquerda se assim que vai determinar o rotor é ruim e para, mas se ele não tremer enquanto travagem que pode significar seus pneus estão em concha na frente ou não devidamente equilibrada.
  • Depende quando a roda treme. Se for durante a frenagem, em seguida, seus rotores são deformado. Se for durinig condução normal, então sim ele poderia ser jante empenada, / componentes de suspensão usado solto. Um problema de equilíbrio é normalmente indicado por vibração no veículo não normalmente um volante instável. Pode ser também que a máquina do leme é mal gasto que provoca maior do espaço normal entre as partes de malha.
  • Fora de rodas de equilíbrio, jante empenada, deslocou cinto no pneu ou outro defeito no pneu incluindo desgaste irregular (rotação do pneu sob estas condições será em mover o feltro de vibração), porcas soltas, desgastado laço interior buchas da extremidade da haste, como mencionado no produto da Chrysler acima , solto montado ou jogo interno na caixa de direção de pinhão e cremalheira. Alinhamento de roda ou o alinhamento da parte frontal não irá causar uma vibração.
  • CV conjunta poderia causar isso.
  • Ou uma jante empenada, que o balanceamento não vai resolver.
  • Verifique as porcas em todos os seus pneus. Que fez isso por mim.
  • Agitando também pode ocorrer a partir de camber sendo offset, bem como todos! As outras respostas dadas acima.
  • Só tinha a mesma coisa e que acabou por ser struts gastos que teriam feito o meu pneu desgaste desigual (achatamento um lado do pneu). Que causou shimmy em velocidades mais altas.
  • Também tente botas novas CV ou uma substituição do eixo de transmissão

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60 + anos de experiência na reparação de automóveis. Construído e correu um carro por 2 anos no circuito de corridas de arrancada.

Tire fora de equilíbrio, roda dobrado, defeito no pneu, solto rolamento de roda, peças de suspensão desgastados são causas comuns. Ter os pneus removidos inspecionados e equilibrada. Ter todos os outros pa … rts inspecionados. Embora as rodas sendo fora de equilíbrio é geralmente a causa principal, por vezes, a bucha de borracha localizado na coluna de direção, localizado a cerca de metade da Coulomb torna-se desgastado, e faz com que algum jogo. Se o problema persistir após a calibragem de pneus, verificar a condição de bucha de borracha para soltura ou desgaste. Tom. (MAIS)

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Quando se trata de fatos básicos, o que você não sabe pode feri-lo, ou pelo menos surpreendê-lo. … (MAIS)

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Como diz o ditado, você não pode ensinar um cachorro velho novos truques. Alguns truques, no entanto, são tão simples que até um cachorro velho ou novo cachorro pode aprendê-las. Apenas pratique qualquer um dos Follo … asa algumas vezes por dia, com o seu cão. (MAIS)

Resposta não realmente, tem os pneus equilibrada. quando eles têm as rodas fora para equilibrar os pneus, então o cara. ok talvez uma menina. ar olhar … ound seu front-end para todos os problemas óbvios, como uma má CV boot / articulação. ) E ler um bom livro. todos devem ter um manual para seu veículo, ea biblioteca deve ter um manual profissional disponível. na seção de referência, você vai ter que fazer cópias das seções importantes. boa sorte 🙂 Resposta Normalmente não, CV problemas comuns se tornam evidentes nas curvas principalmente com muito rigor, não pode haver um barulho ou ruído metálico. O problema que você descreve é ​​mais provável localizada à roda ou pneu, por exemplo desequilibrada roda / pneu, uma fivela ou dente em um aro de roda, uma protuberância em um pneu, pneu sob-inflado. Espero que isso ajude technoparaphernalia@yahoo.co.uk responder a uma má articulação interna tem sido conhecido por causar uma vibração. (MAIS)

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Tornar o mundo melhor, uma resposta de cada vez.

Isso poderia ser muitas coisas. Pode ser rotores deformado. Poderia ser extremidades de tirantes soltos. (Se uma deriva mais lento, menos perceptível) Pode ser pneus desequilibrados sobre o front-end. … Poderia ser CV conjunta (s) pronto para sair. Eu não posso pensar em mais nada no momento. (MAIS)

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